在中国疫情形势反复以及日本的地震进一步阻碍了供应之后,3月份全球半导体交付的等待时间再度拉长,并创下新高。
市场研究机构Susquehanna Financial Group的数据显示,上个月的交货时间(芯片从订购到交付的时间差)增加了两天,达到26.6周。
不过,尽管芯片用户再次面临更长的等待时间,但交付时间放慢的速度却显著低于2021年,当时许多行业由于缺少关键零部件而被迫削减产量。
根据Susquehanna分析师Chris Rolland的报告,大多数芯片类型的交货时间都有所增加,包括电源管理、微控制器、模拟芯片和内存芯片。他说,俄乌冲突、疫情以及日本地震“将在第一季度产生短期影响,也可能会在全年对严重受限的供应链产生挥之不去的影响”。
全球半导体短缺始于2020年上半年,这是由大流行推动的消费电子产品和汽车需求造成的。之前,半导体生产商在增加工厂产出方面的投资已经减少,而芯片突然短缺扰乱了从智能手机到皮卡等各种商品的生产。
芯片行业高管此前纷纷发出警告称,一些客户在2023年之前将难以获得足够的供应。英特尔(Intel Corp.)等公司建设的新厂,其中大部分最早要到明年才能投入生产。
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半导体短缺冲击美国经济,白宫催国会批准百亿美元补贴
美国白宫6日下午举行保密简报会,讨论半导体短缺对国内经济的冲击,喊话国会参众两院尽快就半导体产业补贴法案达成一致。根据白宫通报,商务部长吉娜·雷蒙多、国防部副部长凯瑟琳·希克斯和总统国家安全事务助理杰克·沙利文等官员与会。会议议题涉及“投资‘美国制造’半导体以及保护我们经济和国家安全的研究与开发”。白宫说,半
0评论2022-04-07468
疫情影响、芯片供应,再生铝市场弱势
目前国内因疫情因素,已对当地厂家造成严重影响。
据调研了解,当前疫情影响最严重的地区为吉林地区,上周当地五大汽车厂家宣布停产,当地的再生铝企业也多已停工停产,连带东北地区的再生铝厂家都普遍受到影响。
除吉林外,上海某大厂目前已停产40%。江苏某大厂也受疫情影响停产50%。除直接影响外,各地厂家普遍反映对下游影响,目前广东、山东、江西、江苏等均有厂家反映下游需求下滑。
另外目前香港
0评论2022-03-28356
乌克兰两家主要氖气供应商停运 “芯慌”担忧恐进一步加剧
据报道,由于俄乌关系持续紧张,乌克兰两家主要氖气供应商已经停止运营,这两家公司的氖气产量在全球供应中约占一半。氖气是制造芯片的关键原材料,这两家公司停产可能导致价格上涨并加剧半导体短缺。
基于这两家公司和市场研究公司Techcet的数据计算,全球约45%-54%的半导体级氖气由乌克兰Ingas和Cryoin两家公司供应。Techcet估计,去年全球用于芯片生产的氖气消费量约为540
0评论2022-03-14506
俄乌局势冲击全球供应链,新能源汽车要涨价?
近日,俄乌冲突引发全球关注,俄罗斯和乌克兰双方分别是芯片产业重要原料的氖气和电池正极材料的镍重要的资源商。在“缺芯少电”的背景下,氖气和镍生产能力的下降,是否会对全球汽车行业产生持续而深远的影响?
“氖”荒“芯”不慌
实际上,全球汽车行业就受到“缺芯”困扰已经持续一段时间。据央视财经报道,受
0评论2022-03-03236
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0评论2022-03-02255
俄乌局势短期扰乱芯片生产
俄乌冲突之下贵金属和大宗商品价格抬升,给全球汽车供应链体系蒙上阴影,本就处于芯片短缺困境的新能源汽车产业面临着更加严峻的成本考验。近日,由于在乌克兰生产的零部件迟迟不到位,大众汽车在德国的两家工厂已停产数日,特斯拉、大众、比亚迪等一线巨头企业纷纷上调新车价格,主打性价比的自主品牌车型的市场供应也面临考验。业内专家分析称,俄乌局势将在一定程度上抬高芯片
0评论2022-03-02275
2021年全球汽车芯片的出货量达到524亿颗
【华通白银网2月22日讯】近日,IC Insights提供的信息显示,2021年全球汽车芯片的出货量达到524亿颗。与2020年相比,2021年全球汽车行业的芯片出货量增长了30%,汽车芯片出货量增幅是迄今为止最高的,远高于去年全球芯片出货总量22%的增幅。 “供给跟不上需求”曾是困扰全球汽车行业很长一段时间的主旋律。但事实上,IC Insights的观点表明,汽车芯片短缺的真正原因在于20
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诺贝丽斯:芯片供应紧张仍对汽车铝需求构成风险
诺贝丽斯首 席执行官史蒂夫·费舍尔表示,汽车行业的长期趋势继续支持对全 球铝板需求的看涨前景,但持续的半导体供应中断导致了汽车生产中断仍对2022年的铝出货量构成风险。中长期前景依然强劲,这得益于消费者对SUV、卡车和电动汽车等铝含量较高的汽车的需求不断增长。然而,影响汽车行业的半导体短缺正在影响对铝板的需求。我们将继续监控全 球半导体短缺对客户的影响。
在截至12月31日的第三财
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